{"id":1797,"date":"2017-12-07T09:30:48","date_gmt":"2017-12-07T09:30:48","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclolock.com\/?p=1797"},"modified":"2017-12-09T13:41:52","modified_gmt":"2017-12-09T13:41:52","slug":"aparcament-bicicleta-ciutat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclolock.com\/ca\/aparcament-bicicleta-ciutat\/","title":{"rendered":"La bicicleta a la ciutat: l’aparcament, una dificultat pels usuaris"},"content":{"rendered":"

“Quina creu que \u00e9s la principal dificultat per despla\u00e7ar-se en bicicleta per la ciutat?”<\/em> <\/strong>Si vau ser un dels 3.204 entrevistats per elaborar el Bar\u00f2metre de la Bicicleta a Espanya<\/a><\/strong> al juny de 2017, igual ja us sona aquesta pregunta. L’objectiu del bar\u00f2metre de la bicicleta \u00e9s con\u00e8ixer i seguir peri\u00f2dicament l’evoluci\u00f3 de l’opini\u00f3, els h\u00e0bits i l’\u00fas que els espanyols fan de la bicicleta, i les necessitats i demandes que tenen en relaci\u00f3 amb aquesta.<\/p>\n

La meitat de la poblaci\u00f3 espanyola est\u00e0 molt d’acord amb que la reducci\u00f3 de la contaminaci\u00f3 ambiental ha de passar per l’augment de l’\u00fas de la bicicleta<\/strong>, i una \u00e0mplia majoriatamb\u00e9 considera que anar amb bicicleta \u00e9s saludable, s’estalvia temps i \u00e9s c\u00f2mode. Per\u00f2, els que diuen que \u00e9s bastant o molt perill\u00f3s moure en bicicleta per la ciutat, superen el 70%.<\/p>\n

No \u00e9s cap novetat que cada dia som m\u00e9s, des del 2009 els usuaris de la bicicleta han augmentat en 3,5 milions<\/strong>, un de cada quatre usuaris va en bici com a m\u00ednim un cop a la setmana per fer els seus despla\u00e7aments quotidians, i al voltant del 14 % per anar a treballar o al centre d’estudis.<\/p>\n

Segons dades del bar\u00f2metre, entre els usuaris habituals de la bicicleta, l’exc\u00e9s de tr\u00e0nsit motoritzat i insuficients vies per a ciclistes, s\u00f3n considerades les principals dificultats per despla\u00e7ar-se en bicicleta per la ciutat<\/strong>. A les grans ciutats es redueixen els que reclamen m\u00e9s carrils bici, en favor dels que esmenten l’exc\u00e9s de tr\u00e0nsit i la falta de seguretat com a principals problemes. Un ter\u00e7 tamb\u00e9 assenyala la manca de seguretat, per davant dels que esmenten el risc de robatori, la manca de habito, les condicions orogr\u00e0fiques o atmosf\u00e8riques adverses i la manca d’aparcaments per a bicicletes.<\/p>\n

\"bikes\"<\/p>\n

Centrant-nos en la manca d’aparcaments per a bicicletes i risc de robatori, davant de la pregunta “Al municipi on vost\u00e8 viu, hi ha aparcaments p\u00fablics per a les bicicletes?”<\/em> la majoria considera que al seu municipi no hi ha aparcaments p\u00fablics per a bicicletes o que s\u00f3n insuficients<\/strong>. Les ciutats de m\u00e9s de 100 mil habitants s\u00f3n, segons els enquestats, les m\u00e9s ben equipades en aquest aspecte, tot i que tamb\u00e9 on m\u00e9s es considera que els aparcaments p\u00fablics que hi ha s\u00f3n insuficients. En els municipis m\u00e9s petits, en canvi, la majoria diu que a la seva localitat no hi ha aquest tipus d’aparcaments.<\/p>\n

M\u00e9s del 90% dels enquestats creu que s’han d’adequar aparcaments per a bicicletes a les estacions i parades de transport p\u00fablic<\/strong>, i\u00a0en centres p\u00fablics i privats <\/strong>els que creuen que calen m\u00e9s aparcaments per a bicis\u00a0els\u00a0<\/strong>freguen el 90%. Tres de cada quatre, a favor que les comunitats de ve\u00efns habilitin un espai per a l’aparcament de bicicletes<\/strong>, creixent gaireb\u00e9 tres punts respecte al 2015 els que donen suport a aquesta mesura.<\/p>\n

Estar clar doncs, que cal trobar solucions a la manca d\u2019aparcaments en el dia a dia, <\/strong>i com deia aquell anunci…”per<\/em>\u00a0a\u00a0tota la resta” … Cyclolock.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Quina creu que \u00e9s la principal dificultat per despla\u00e7ar-se en bicicleta per la ciutat?” Si vau ser un dels 3.204 entrevistats per elaborar el Bar\u00f2metre de la Bicicleta a Espanya…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1799,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3,17],"tags":[208,207,182],"class_list":{"0":"post-1797","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclisme_urba","8":"category-mobilitat","9":"tag-aparcament","10":"tag-barometro-de-la-bicicleta","11":"tag-bicicleta"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclolock.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclolock.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclolock.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclolock.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclolock.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1797"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/cyclolock.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1797\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1820,"href":"https:\/\/cyclolock.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1797\/revisions\/1820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclolock.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclolock.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclolock.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclolock.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}